Meine kleine Welt in Spurweite N (1:160)   

Diesellokomotive 202 - HENSCHEL-BBC DE 2500

Bei den Lokomotiven DE 2500 von Rheinstahl Henschel (später Thyssen Henschel, dann Adtranz, jetzt Bombardier) handelt es sich um Erprobungsträger für Drehstrom-Leistungsübertragung aus den Jahren 1971 - 1974.

Herr Bernard Sackarnd liefert für dieses Modell einen gut gemachten Gehäusebausatz, dieser besteht aus einer sauber  geätzten Messing-Platine mit einen ausführlichen Bauanleitung. Bis auf wenige Zurüsteile (Puffer, Signalhörner, Draht für die Griffe, Schrauben und Fensterfolie), die hinzugekauft werden müssen ist das Gehäuse komplett. Es wird auch ein Beschriftungssatz angeboten, den man ebenfalls gleich mitbestellen sollte. Beim Fahrwerk muss man sich für die vierachsige oder sechsachsige Version entscheiden, dies hat aber am Gehäuse keinerlei Änderungen zur Folge. Nur die Lackierung der unterschiedlichen Versionen ist anders.

Als Fahrwerke für diese Lok werden entweder das FLEISCHMANN <<piccolo>> Fahrwerke der Baureihe 103 (sechsachsig) oder FLEISCHMANN <<piccolo>> Fahrwerk der Baureihe 120 (vierachsig) verwendet. Natürlich entsprechen die beiden genannten Fahrwerke nicht den Originalen, aber für einen sicheren Fahrbetrieb sind sie unerlässlich. Auch eine, wenn mal notwendige Ersatzteilbeschaffung, sollte kein Problem darstellen. Es sind einige Änderungen notwendig bis das Fahrwerk in das Gehäuse passt, doch auch diese sollten keine größeren Schwierigkeiten machen. Alle Änderungen kann man mit den normalen Werkzeugen, die jeder Modellbahner in seinem Besitz haben sollte, ausführen. Aus Kostengründen verwende ich für den Bau im allgemeinen gebrauchte und von mir aufgearbeitete Fahrwerke.

Der Bau des Messing-Gehäuses konnte ohne große Hindernisse bewältigt werden. Alle Teile wurden nach dem Heraustrennen aus der Messing-Platine an den Kanten noch entgratet und endsprechend den Vorgaben in der Bauanleitung gebogen und verlötet. Um eine gleichmäßige Dachrundung zu erzielen, habe ich das Messing-Teil mit der Oberseite nach unten auf eine härtere Gummiunterlage gelegt und auf der Dachinnenseite wurde mit einem Stück Metallrohr hin und hergerollt. Unter zunehmendem Druck verformt sich das bis dahin flache Blech langsam, dieser Vorgang dauerte einen gewisse Zeit. Das ist aber der einzige etwas aufwändigere Arbeitsschritt beim Bau des DE 2500 Gehäuses.

Änderungen an den Drehgestellen der BR 103: Die Kupplungen stehen sehr weit unter dem Gehäuse hervor, hier kann man durch eine kleine kleine Veränderung etwas Abhilfe schaffen.
1. Schritt: Die Drehgestelle vorsichtig in Ihre einzelnen Bauteile auseinander bauen.
2. Schritt: Die seitlichen Schürzen werden abgeschnitten und mit einer Feile entstandene Grate und verbleibende Reste entfernt.
3. Schritt: der Aufnahmeschacht für die Kupplung wird abgetrennt und ebenfalls abgetrennt wird ein etwa 2 mm breites Stück zwischen Gewindebuchse und dem Aufnahmeschacht. Man muss darauf achten, dass die Schnitte rechtwinklig erfolgen. Für diese Arbeiten verwende ich ein scharfes Bastelmesser.
4. Schritt: Jetzt klebt man den Kupplungs-Aufnahmeschacht direkt an die Gewindebuchse. Für diese Arbeit hat sich ein Sekundenkleber am besten bewährt. Die Klebenähte werden noch sauber verschliffen.
5. Schritt: Die Bodenplatte wird um 2 mm gekürzt und das Loch für den Kupplungs-Stift um 2 mm versetzt in Richtung Schraubenloch neu gebohrt.
6. Schritt: Alle Teile werden wieder zu einem kompletten Drehgestell zusammengebaut, vorher sollten aber alle Radkontakte überprüft werden und gegebenenfalls nachgebogen werden und die roten Radnarben schwarz einfärben, hiefür eignet sich ein Edding-Stift.

Nachdem das noch unlackierte Modell einem Probelauf unterzogen und gegebenenfalls noch kleinere Ausbesserungsarbeiten durchgeführt waren, erfolgte die Vorbereitung für die Lackierung.

Zum Thema Lackierung steht eine eigene Seite zur Verfügung, da der Vorgang sich im Wesentlichen bei allen Modellen gleicht. Die Seite finden Sie hier: - Lackierung - (Um auf diese Seite zurückzukehren, benutzen Sie anschließend die Schaltfläche "Zurück" Ihres Webbrowsers.)

Für die entgültige Fertigstellung wurden im Anschluss an die Lackierung noch die Fensterfolien eingeklebt. Durch das Serienfahrwerk können sich die Fahrleistungen sehen lassen, eine Verbesserung währe nur noch durch den Einbau eines Faulhaber-Motors zu erreichen.

Sobald eine neue Variante de HENSCHEL-BBC DE 2500 fertig gestellt ist, werde ich diese Seite mit entsprechenden Bildern ergänzen. Im Bau befindet sich zur Zeit die vierachsige Version in verkehrsorange.

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